En varning för SCR- eller AdBlue-systemet kan snabbt bli ett bekymmer för den som är beroende av sitt fordon i arbetet. Problemet behöver inte betyda att AdBlue är slut. Moderna SCR-system består av flera komponenter och ett fel kan ha flera olika orsaker.
Sensorer, dosering, temperatur och avlagringar är några områden som kan behöva kontrolleras när varningen återkommer.
Vad gör SCR-systemet?
SCR står för Selective Catalytic Reduction och används för att minska utsläppen av kväveoxider, NOx, från dieselmotorer.
Systemet använder en urealösning som doseras i avgassystemet. Under rätt förhållanden bidrar processen till att kväveoxider omvandlas till huvudsakligen kvävgas och vatten.
För att systemet ska fungera korrekt krävs dock mer än att det finns vätska i tanken. Temperatur, dosering och fungerande komponenter spelar också stor roll.
Låg avgastemperatur kan skapa problem
Ett dieselfordon som körs långa sträckor under belastning får normalt en relativt hög temperatur i avgassystemet.
Förutsättningarna kan se annorlunda ut för exempelvis servicebilar, distributionsfordon och arbetsfordon som gör många korta körningar eller står mycket på tomgång.
När temperaturen blir för låg kan urealösningen få svårare att brytas ned fullständigt. Om detta sker upprepade gånger kan avlagringar bildas i delar av SCR-systemet.
Ureaavlagringar är bara en möjlig orsak
Det är viktigt att inte dra slutsatsen att alla SCR-varningar beror på avlagringar.
Ett modernt system innehåller bland annat givare, doseringsutrustning, ledningar, katalysator och elektronisk styrning. Ett fel i någon av dessa delar kan ge en varning.
Därför bör återkommande problem diagnostiseras innan delar byts eller andra åtgärder sätts in.
Körmönstret kan påverka
Hur fordonet används är en faktor som ibland förbises.
En servicebil som gör korta resor mellan olika arbetsplatser kan ha ett helt annat körmönster än en lastbil som går flera timmar på landsväg eller motorväg.
Många stopp och starter, tomgång och låg motorbelastning kan innebära längre perioder med lägre temperatur i avgassystemet.
Det är därför relevant att titta på fordonets verkliga användning när återkommande SCR-problem ska utredas.
Finns det alternativ till vanlig AdBlue®?
Vanlig AdBlue® är standardprodukten för SCR-system och fungerar bra i de flesta fordon under normala driftförhållanden.
Det finns samtidigt produkter utvecklade för driftförhållanden där ureaavlagringar kan vara ett större problem.
Ett exempel är Effinox®, en urealösning med en särskild tillsats som är utvecklad för att hjälpa till att förebygga och minska ureaavlagringar.
För den som vill veta mer finns en utförlig guide om vad Effinox® är och hur produkten fungerar.
Kan en annan urealösning lösa ett SCR-fel?
Inte om systemet har ett tekniskt fel.
En produkt som är utvecklad för att motverka avlagringar ska inte betraktas som en ersättning för felsökning, service eller reparation.
Om fordonet visar återkommande felkoder bör man först fastställa orsaken. Därefter går det att bedöma vilka förebyggande åtgärder som kan vara relevanta.
Förebyggande arbete kan vara billigare än stillestånd
För yrkesfordon kan kostnaden för ett driftstopp snabbt bli betydligt större än kostnaden för själva förbrukningsvätskan.
Därför är det klokt att reagera på återkommande SCR-varningar i ett tidigt skede. Kontroll av systemet, korrekt service och rätt produkt för fordonets användning kan minska risken för framtida problem.
För fordon som ofta arbetar med låg belastning kan det även vara relevant att läsa mer om Effinox® eller AdBlue® och skillnaderna mellan alternativen.
Det viktigaste är att alltid följa fordons- och motortillverkarens instruktioner för det aktuella SCR-systemet.
AdBlue® och Effinox® är registrerade varumärken som tillhör respektive rättighetsinnehavare.